HỘP TÁCH NHỚT XE MAZDA CX30 2018-2023 | P30113570

HỘP TÁCH NHỚT XE MAZDA CX30 2018-2023 | P30113570, sản xuất bởi Mazda Changan, phụ tùng xịn, giá tốt, xuất xứ Thái Lan. HỘP TÁCH NHỚT XE MAZDA CX30 2018-2023 được nhập khẩu và phân phối bởi cửa hàng phụ tùng ô tô Thành Dũng.

NÓI KHÔNG: với hàng không tem mác, không rõ xuất xứ, không bảo hành

Giấy ĐKKD 0109152593 do sở KH-ĐT Hà Nội cấp – GP TMĐT số 100075 do bộ Công Thương cấp (Business license issued by the Vietnamese Government)

950,000 ₫ flag-usd ( ~ 38.78 USD )

MUA NHANH Xác nhận đơn hàng qua Zalo/SMS

Giá trên chưa bao gồm chi phí vận chuyển
Sử dụng vòng quay may mắn để được miễn phí ship hoặc nhận được mã giảm giá
Miễn phí ship cho Đơn hàng >= 5 triệu VNĐ nội thành Hà Nội

Hàng hóa :
(Commodity) PETROL SEPARATOR OILS FOR MAZDA CX30

Thương hiệu :
(Brand) MAZDA CHANGAN

Xuất xứ :(Origin) THÁI LAN

Mã sản phẩm :(Parts number) P30113570

Thuế :(TAX) 8% - 10% ( Giá trên chưa bao gồm VAT )

Bảo hành :(Guarantee) 3 tháng (month)
(Hàng mua đúng giá niêm yết sẽ được bảo hành theo quy định)

Hàng xuất kho Hà Nội

Hàng xuất kho Đà Nẵng

Hàng xuất kho HCM

Đơn vị vận chuyển Express Delivery

GHN

Thời gian giao hàng Delivery time

2 - 3 ngày

Chi phí dự kiến Estimated cost

30k - 40k (VNĐ)

Description
Reviews (0)

NỘI DUNG

HỘP TÁCH NHỚT XE MAZDA CX30 2018-2023 | P30113570, sản xuất bởi Mazda Changan, phụ tùng xịn, giá tốt, xuất xứ Thái Lan. HỘP TÁCH NHỚT XE MAZDA CX30 2018-2023 được nhập khẩu và phân phối bởi cửa hàng phụ tùng ô tô Thành Dũng.

HỘP TÁCH NHỚT XE MAZDA CX30 2018-2023 | P30113570

HỘP TÁCH NHỚT XE MAZDA CX30 2018-2023 | P30113570 (tiếng Anh là Oil Separator hoặc PCV Oil Separator) là một bộ phận nằm trong hệ thống thông khí trục khuỷu (hệ thống PCV – Positive Crankcase Ventilation).

Nhiệm vụ cốt lõi của nó là giữ lại dầu máy dạng sương mù và chỉ cho phép phần khí lọt sạch đi vào đường nạp để đốt cháy lại. Bộ phận này đặc biệt quan trọng trên các dòng xe hiện đại sử dụng động cơ tăng áp (Turbo) và động cơ phun xăng trực tiếp (GDI) để ngăn ngừa hiện tượng đóng cặn carbon.

1. Chức năng của hộp tách dầu

Khi động cơ hoạt động, một lượng nhỏ khí cháy có áp suất cao sẽ lọt qua các kẽ hở của xéc-măng để đi xuống trục khuỷu (gọi là khí lọt – blow-by gas). Khí này hòa lẫn với dầu bôi trơn đang bị đánh tơi ở nhiệt độ cao, tạo thành một hỗn hợp sương mù chứa cả khí độc lẫn hơi dầu.

Nếu xả trực tiếp ra môi trường thì gây ô nhiễm, còn nếu đưa thẳng quay lại buồng đốt thì hơi dầu sẽ bám chặt vào xu-páp nạp, làm bẩn bướm ga và tạo ra muội than dày đặc. Hộp tách dầu có chức năng:

Tách rời dầu và khí: Giữ lại các hạt dầu lỏng và hoàn trả chúng về cạcte để tiếp tục bôi trơn động cơ.
Làm sạch khí lọt: Chỉ cho phép khí độc (HC, CO) đi vào đường ống nạp để đưa vào buồng đốt tiêu hủy.
Giảm tiêu hao dầu động cơ: Tránh tình trạng động cơ bị “ăn dầu” do hơi dầu bị hút bay đi.

HỘP TÁCH NHỚT XE MAZDA CX30 2018-2023 | P30113570

2. Cấu tạo và Vị trí lắp đặt

Vị trí

Hộp tách dầu thường được gắn trực tiếp trên nắp giàn cò (nắp máy) hoặc được đúc liền bên trong nắp đậy giàn cò. Ở một số dòng xe, nó có thể được bắt độc lập bên cạnh lốc máy.

Cấu tạo

Một hộp tách dầu tiêu chuẩn gồm các thành phần:

Đường khí vào (Inlet): Dẫn hỗn hợp khí lọt và sương dầu từ trục khuỷu đi lên.
Màng lọc/Vách ngăn (Baffles/Labyrinth): Thiết kế dạng mê cung zig-zag hoặc lưới kim loại để ép dòng khí phải đổi hướng liên tục.
Bộ tách ly tâm (Cyclone Separator – tùy xe): Các hình nón tạo dòng xoáy để văng hạt dầu nặng vào vách.
Đường dầu hồi (Oil Return): Nằm ở đáy hộp, có van một chiều để dầu chảy ngược về cạcte đáy máy.
Van PCV (PCV Valve / Diaphragm): Điều tiết lượng khí sạch đi vào cổ hút tùy theo áp suất chân không của động cơ.

3. Nguyên lý hoạt động

Hộp tách dầu hoạt động dựa trên nguyên lý cơ học đơn giản: Trọng lực, lực quán tính và lực ly tâm. Các hạt dầu luôn nặng hơn các phân tử khí rất nhiều lần.

Hỗn hợp khí lọt chứa hơi dầu bị hút từ trục khuỷu đi vào hộp tách dầu nhờ lực hút chân không từ cổ hút động cơ.
Khi đi qua hệ thống vách ngăn dạng mê cung (Labyrinth) hoặc bộ xoáy ly tâm (Cyclone), dòng khí bị ép phải thay đổi hướng đột ngột với tốc độ cao.
Do quán tính lớn, các hạt dầu nặng không thể chuyển hướng kịp theo dòng khí. Chúng va đập vào vách ngăn, liên kết lại với nhau thành các giọt dầu lớn hơn và rơi xuống đáy hộp.
Khí lọt nhẹ hơn, lúc này đã sạch hơi dầu, sẽ đi qua van PCV thoát ra ngoài và đi vào đường nạp của động cơ để đốt cháy.
Lượng dầu đọng dưới đáy hộp sẽ theo đường ống hồi, mở van một chiều để chảy về lại cạcte máy khi áp suất phù hợp.

HỘP TÁCH NHỚT XE MAZDA CX30 2018-2023 | P30113570

4. Dấu hiệu nhận biết hộp tách dầu bị hỏng

Sau một thời gian dài sử dụng, hơi dầu kết hợp với muội than có thể làm rách màng van bên trong, hoặc làm tắc nghẽn các vách ngăn của hộp tách dầu. Khi bộ phận này hỏng, xe sẽ xuất hiện các triệu chứng sau:

1. Xe hao dầu máy bất thường (Ăn dầu)

Khi vách ngăn hoặc van bên trong hộp tách dầu bị hỏng, nó mất khả năng giữ dầu. Toàn bộ hơi dầu lỏng sẽ bị hút thẳng vào buồng đốt và cháy cùng nhiên liệu. Bạn sẽ thấy mức dầu động cơ tụt xuống rất nhanh sau vài tuần dù xe không bị rò rỉ dầu ra mặt đường.

2. Khói xanh từ ống xả

Dầu máy bị hút vào buồng đốt quá nhiều sẽ sinh ra hiện tượng khói có màu xanh lam hoặc xám trắng kèm theo mùi khét đặc trưng, rõ nhất là khi bạn đạp ga tăng tốc hoặc ngay khi vừa khởi động xe buổi sáng.

3. Động cơ bị rung giật, nổ không đều (Bỏ máy/Misfire)

Nếu van điều áp gắn trên hộp tách dầu bị kẹt ở trạng thái mở hoàn toàn, một lượng khí lọt quá lớn (lực hút chân không mất kiểm soát) sẽ tràn vào cổ hút. Điều này làm sai lệch tỉ lệ hòa khí (quá nghèo xăng), khiến động cơ bị rung giật ở chế độ không tải (Idling) và báo lỗi cá vàng (Check Engine).

4. Dầu bám đầy trong đường ống nạp và cổ hút

Nếu bạn tháo đường ống cao su nối từ bầu lọc gió/turbo vào bướm ga mà thấy bên trong đọng một lớp dầu lỏng dày, điều đó chứng tỏ hộp tách dầu đã bị “bó tay”, không còn giữ được dầu nữa.

5. Tiếng kêu rít gió (Whistling/Hissing) từ khoang máy

Khi màng cao su điều áp bên trong cụm tách dầu bị rách, lực hút chân không đi qua vết rách nhỏ này sẽ tạo ra tiếng kêu rít hoặc tiếng u u rất rõ khi động cơ nổ máy. Tiếng kêu này thường biến mất nếu bạn rút que thăm dầu hoặc mở nắp đổ dầu máy ra.

💡 Khuyến nghị bảo dưỡng

Đối với các dòng xe đời mới (đặc biệt là xe Đức như BMW, Mercedes, Audi hoặc các dòng xe Turbo của Hyundai/Kia, Ford), cụm tách dầu nên được kiểm tra hoặc thay mới định kỳ sau khoảng 80.000 – 100.000 km.
Sử dụng dầu máy đúng chuẩn và thay dầu đúng hạn là cách tốt nhất để ngăn cặn bùn làm tắc nghẽn các vách ngăn siêu nhỏ bên trong hộp tách dầu.

Xe tương thích:

MAZDA 2 2013-2021
MAZDA 3 2014-2022
MAZDA 6 2014-2022
MAZDA CX30 2018-2023

VŨ HỒ AUTO: KẾT NỐI DÀI LÂU – ĐỒNG HÀNH CÙNG MỌI HÀNH TRÌNH CỦA BẠN

Bạn đang tìm kiếm sự an tâm cho mỗi chuyến đi? Vũ Hồ Auto – đơn vị trực thuộc Công ty TNHH XNK Thương mại và Dịch vụ Thành Dũng – tự hào là cầu nối tin cậy giữa bạn và những phụ tùng ô tô chất lượng tốt.

CHÍNH SÁCH BÁN HÀNG: MINH BẠCH & TẬN TÂM

Chúng tôi hiểu rằng niềm tin được xây dựng từ sự rõ ràng. Tại Vũ Hồ Auto, mọi giao dịch đều dựa trên sự minh bạch:

Giá cả niêm yết: Không mập mờ, giúp bạn dễ dàng lựa chọn.
Tư vấn 24/7: Đội ngũ kỹ thuật luôn sẵn sàng hỗ trợ trực tuyến mọi lúc.
Đặc quyền vận chuyển: Miễn phí nội thành Hà Nội cho hóa đơn trên 5 triệu đồng.
Xử lý siêu tốc: Đơn hàng được xử lý trong vòng 12 tiếng. Giao hàng toàn quốc từ 3-5 ngày.

BẢO HÀNH TRÁCH NHIỆM – AN TÂM LẮP LÊN

Để đồng hành bền bỉ cùng xế yêu của bạn, chúng tôi cam kết chính sách bảo hành “vàng”:

Hoàn tiền 100% nếu hàng không đúng mô tả.
Đổi trả trong 7 ngày khi chưa lắp đặt (còn nguyên vỏ hộp, không trầy xước).
Đặc biệt: Bảo hành lắp lên cho hầu hết các sản phẩm (trừ các linh kiện điện tử đặc thù như Kim phun, Turbo, Cảm biến…).
Tri ân khách hàng: Luôn có quà tặng và ưu đãi giảm giá cực sốc cho khách hàng thân thiết.